秋保電気鉄道 貨物

発行者: 22.09.2021

ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン. 宮城県長町ヨリ青根附近ニ至ル鉄道」に沿って敷設されており、長町 - 赤石間は 笹谷街道 、赤石 - 秋保温泉間は 二口街道 という 江戸時代 からの街道に沿っていた。馬は会社でなく馭者の所有であり、カーブで馭者が吹くラッパの音から「トテ馬車」との愛称があった [3] [4] 。.

公営 函館市 東京都 ( 都電荒川線 ) 熊本市 鹿児島市. 秋保石材軌道はその名称の通り、石材の運搬を主目的に建設されたが、開通後は秋保の鉱山で採掘された鉱石や、沿線で切り出された木材の出荷にも利用された。秋保石については、 鉄道院 に対して輸送費用の割引を請願し、これが認められるなどして、販路の拡大に成功した。また、秋保村においてこの軌道と接続する乗合馬車が運行されるようになるなどの交通事情の変化をもたらした。しかし、馬車鉄道であるが故にそれほど速くはなく、時刻表による長町 - 秋保温泉間の所要時間は2時間20分程度であったが、運用した馬の調子によって前後した。そのため、旅慣れた者の急ぎ歩きで要する時間とあまり変わりなかったという [5] 。.

年を経るごとに旅客輸送実績が低下している。客数減で営業収入を営業費が大きく上回るようになり、年(昭和35年)年度には従業員数をほぼ半減したにもかかわらず すとぷり カラオケ おねがいダーリン (円の売上高を上げるのに円の経費が必要)と末期的症状をきたしているのが見て取れる。仙南交通との合併後、多額の投資を必要とする高速鉄道化を行わずに低廉な投資で済むバスに転換したのは賢明な選択だったと言える。 [17]. 営業末期の年代後半には、沿線の仙台市南部の宅地造成が始まり、朝夕は通勤客で賑わうなど、観光電車より通勤電車としての姿も見え始めており、造成地に新駅も設置されたほか、本格的な高速鉄道への規格向上も検討されたが、悪化した経営状況の中で、鉄道線への設備投資を最小限に留める方針をとったため、 ボギー車 化はなされたものの、最後まで トロリーポール 集電、バッファ付きのねじ式 連結器 、 スタフ閉塞方式 のままで、同時期の仙台市電が全車ボギー車、パンタグラフ集電化、自動信号化( トロリーコンタクター による ポイント 操作)を完了していたのとは対照的であった。秋保電鉄は仙台市内での 路線バス 事業への転換を画策、市内でのバス事業拡充を望んでいた仙南交通自動車との合併が決まり、年(昭和34年)に仙南交通株式会社( 現存する同名の会社 とは無関係)となり、 仙南交通秋保線 に改称された。合併後はただちに路線バス事業への転換を進め、年(昭和35年)に鉄道事業の廃止が決定された。翌年(昭和36年)5月7日をもって営業を取り止め、翌8日に閉業式が執り行われた [9] 。ただし、設備の撤去工事のため、8月まで臨時運行を続けた。.

廃止鉄道ノート東北   減速進行. お断り・連絡先       ページtop. 辞書 類語・対義語辞典 英和・和英辞典 日中中日辞典 日韓韓日辞典 古語辞典.

35 [17]. [12]. 35 [17].

直流 V 架空電車線方式. 戦後になると、車両メーカー手持ちの注文流れの新車を3台導入、沿線の 三神峯 の旧陸軍幼年学校に戦災で校舎を失った 旧制第二高等学校 が移ったことから、通学利用者により長町と西多賀の間では列車が満員になるほど混雑し、この区間のみ増発するほどだったという。しかし、旧制二高が 東北大学 に統合され、年(昭和33年)に川内に移転 [8] するなど、利用者数は減少の一途を辿った。. 秋保温泉を利用する湯治客の 旅客輸送 油目シノ 目 凝灰岩 の 秋保石 の 貨物輸送 を目的として、 年 ( 大正 3年)に 長町 - 秋保温泉 間で 馬車軌道 「秋保石材軌道」として開業。 年 (大正14年)に電化を完了して以後は「秋保電気軌道」、 年 (昭和19年)に「秋保電気鉄道」と改称して運営された。. 会社概要 ・ 公式企業ページ ・ 会社情報 ・ 採用情報. All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License.

秋田市 仙台市 川崎市 横浜市 名古屋市 京都市 大阪市 神戸市 呉市 北九州市. 駅の西で道路は途切れて藪地に変わり、交差する道路の一部には進入禁止を示すためか錆びた鉄パイプが置かれている。右に左にとS字カーブを描きながら坂を登るルートのトレースはしばらく困難となるが、登り切った先で県道62号線 M参照 に合流する。鉄道用地の大半は、北側に広がる歩道に生まれ変わっている。 磊々峡 [らいらいきょう] は参考とした地形図に記載が無く、松葉バス停や万華鏡美術館付近かと推測するのみ。また秋保石の石切場が北側の山中に点在し、付近にはその積み込み用の側線も敷設されていたはずだが、こちらもその糸口さえ見つからない。.

  • 初めての方へ 参加元一覧. カテゴリ : かつて存在した日本の鉄道事業者 かつて存在した日本の軌道事業者 東北地方の鉄道路線 廃止 宮城県の交通史 馬車鉄道 宮城交通 かつて存在した日本のバス事業者 太白区の交通 太白区の歴史.
  • 函館市 東京都 熊本市 鹿児島市.

戦後になると、車両メーカー手持ちの注文流れの新車を3台導入、沿線の 三神峯 の旧陸軍幼年学校に戦災で校舎を失った 旧制第二高等学校 が移ったことから、通学利用者により長町と西多賀の間では列車が満員になるほど混雑し、この区間のみ増発するほどだったという。しかし、旧制二高が 東北大学 に統合され、年(昭和33年)に川内に移転 [8] するなど、利用者数は減少の一途を辿った。. リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 このページを引用 ウィキデータ項目. ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン.

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札幌市交通事業振興公社 ( 札幌市電 ) 宇都宮ライトレール (建設中) 万葉線 ( 高岡軌道線 ) とさでん交通 ( 伊野線 ・ 桟橋線 ・ 後免線 ). 西多賀村 百科事典. その後は山肌に沿って走るが国道の拡幅により既に痕跡は消え、道路上から当時の様子を想像するしか手だてはない。 右カーブする国道上を少し進むと山肌がやや奥へ退き、右手に数軒の民家を認めるが、その裏手に鉄道の路盤が残され J参照 国道上からも一部のルートを確認することが出来る。. 戦後になると、車両メーカー手持ちの注文流れの新車を3台導入、沿線の 三神峯 の旧陸軍幼年学校に戦災で校舎を失った 旧制第二高等学校 が移ったことから、通学利用者により長町と西多賀の間では列車が満員になるほど混雑し、この区間のみ増発するほどだったという。しかし、旧制二高が 東北大学 に統合され、年(昭和33年)に川内に移転 [8] するなど、利用者数は減少の一途を辿った。.

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札幌市交通事業振興公社 ( 札幌市電 ) 宇都宮ライトレール (建設中) 万葉線 ( 高岡軌道線 ) とさでん交通 ( 伊野線 ・ 桟橋線 ・ 後免線 ). 便利な機能 ・ ウェブリオのアプリ ・ 画像から探す. このT字交差点西側が 旗立 。参考とした旧版地形図では周囲に人家等は描かれず現在も同様の状況だが、一時期は遊園地を開設し集客に努めていたことが各種資料に記載されている。その先は道路脇に緑地帯のような空き地が続き、バス専用レーンへとつながっていく。場所柄やや違和感のあるレーンだが、そのまま車庫への進入路となり一般車両の通行は禁止されている。 レーンの途中で左に別れる未舗装路があり、その先にトンネルが姿を現わす。これが仙南交通線の一号トンネル F参照 で、内部は大きな欠損や漏水もなく、路面も乾燥して比較的状態はよい。.

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